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Bundesbahn nicht angebracht. Gemäss Aussage eines Vertreters des BUWAL
an der Instruktionsverhandlung besteht in Deutschland ein anderes System
für die Lärmermittlung: Lärmmessungen seien Berechnungen nicht
gleichgesetzt und die massgebenden Berechnungen unterschätzten die
effektive Geräuschsituation. Zur Korrektur werde deshalb ein Zuschlag für
Kurvenkreischen berücksichtigt.
Damit steht die Pegelkorrektur K2 für den Rangierlärm im Vordergrund.
Diese berücksichtigt die Häufigkeit und die Hörbarkeit aller impulshaltigen,
tonhaltigen und kreischenden Lärmereignisse mit einer Pegelkorrektur
zwischen 0 und +8 dB (Ziff. 33 Abs. 2 Anhang 4 LSV).