So bestehen in den Anhängen der LSV
bereits an 3 anderen Stellen Korrekturfaktoren für die Berücksichtigung
der Tonhaltigkeit von Lärmimmissionen (vgl. E. 6.4.4). Damit sind das
besondere Störungspotential von Kreischgeräuschen und auch die Möglichkeit
dessen störungsgerechter Berücksichtigung belegt. Zudem dürfte es nicht
eine Unmenge anderer, mit dem Störungspotential von Kurvenkreischen
vergleichbarer Faktoren geben, die von den Ermittlungsmethoden nicht erfasst
werden und demzufolge ebenfalls separat berücksichtigt werden müssten, wie
das BUWAL befürchtet.