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neuen wissenschaftlichen Erkenntnisse an, wonach die Tonhaltigkeit
des Kurvenkreischens im Teilbeurteilungspegel Lr1 enthalten bzw. die
Lärmwirkung des Kurvenkreischens anders zu beurteilen sei. Auch der
Hinweis darauf, man habe den Beurteilungsspielraum der LSV ursprünglich
ausnützen wollen, hilft nicht weiter. Steht fest, dass die Berechnungsformel
der LSV lückenhaft ist, weil sie die Lärmwirkung nicht störungsgerecht
wiedergibt, ist dem Rechnung zu tragen. Es kann - entgegen der Meinung des
BUWAL - nicht ohne neue wissenschaftliche Erkenntnisse von der Korrektheit
der Berechnungsformel ausgegangen werden.