Der Schalldruckpegel kann in Extremfällen
20 dB(A) über dem eigentlichen Fahrgeräusch liegen. Der Experte führte in
seinem Gutachten sodann aus, dass zahlreiche Parameter die Stärke und
Häufigkeit von Kurvenkreischen beeinflussen, so fahrzeugtechnische Einflüsse
(z. B. Radaufstandskraft), geometrische Einflüsse (Spurspiel), Einflüsse von
Werkstoffen, Witterungseinflüsse und Trassierung (Kurvenradius).
Hinzu kommt nun aber, dass das Kurvenkreischen durch seine Tonhaltigkeit
besonders störend sein kann.