LSV ist an sich klar: Der Teilbeurteilungspegel
Lr1 (für Fahrlärm) ist die Summe des vom Fahrbetrieb verursachten
A-bewerteten Mittelungspegels Leq,f und der Pegelkorrektur K1 (Lr1 =
Leq,f + K1). Eine separate Pegelkorrektur für die Berücksichtigung von
Kurvenkreischen ist nicht vorgesehen.
Das BUWAL führt nun in seiner Eingabe vom 20. Oktober 2003 sinngemäss
aus, der Verordnungsgeber sei sich der Problematik des Kurvenkreischens
bewusst gewesen, seien doch entsprechende Korrekturwerte beim Lärm
von Strassenbahnen sowie beim Rangierlärm eingefügt worden. Das
BUWAL macht damit geltend, es liege ein qualifiziertes Schweigen des
Verordnungsgebers vor.