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Auch der von der REKO/INUM beigezogene Experte kam in seinem Gutachten
zum Schluss, dass die Schalleinwirkung von Kurvenkreischen mit dem
Teilbeurteilungspegel für Eisenbahn-Fahrlärm (Lr1) nicht störungsgerecht
abgebildet werde, enthalte doch Anhang 4 LSV keine entsprechende Korrektur
für die Berücksichtigung von Kurvenkreischen beim Fahrlärm.
Mit Blick auf die Ausführungen des BUWAL und der EMPA im
erstinstanzlichen Verfahren sowie des von der REKO/INUM beigezogenen
Experten stellt sich die Frage, ob Anhang 4 LSV lückenhaft ist und
infolgedessen der richterlichen Ergänzung bedarf.
6.4.1. Ziff. 31 Abs. 2 Anhang 4 LSV ist an sich klar: