Zusammenfassend beantragt die
Beschwerdeführerin, der Beurteilungspegel sei gestützt auf die Messungen
der EMPA nach Anhang 4 LSV ohne die Pegelkorrektur K2 bzw. mit einer
Pegelkorrektur K2 von höchstens +4 dB(A) zu berechnen.
Der Beschwerdegegner führt dagegen aus, in der LSV werde das
Kurvenkreischen beim Fahrbetrieb nicht explizit behandelt, womit
gemäss Art. 40 Abs. 3 LSV die Lärmsituation nach Art. 15 USG zu beurteilen
sei. Fehlten die Voraussetzungen der analogieweisen Anwendung von
Grenzwerten, habe nach der bundesgerichtlichen Rechtsprechung die
urteilende Behörde einzelfallweise auf Grund ihrer Erfahrung zu beurteilen,
ob eine unzumutbare Störung vorliege.