Die EMPA kam in ihrem Untersuchungsbericht sinngemäss zum
Schluss, dass die Berechnungsformel für den Fahrlärm die Lärmsituation
nicht störungsgerecht abbilde. Diesbezüglich hielt sie fest, dass die
Störwirkung hauptsächlich vom Quietschen ausgehe, und erachtete es als
angezeigt, eine entsprechende Korrektur vorzunehmen. Sie beurteilte die
Geräuschimmissionen daher einerseits gestützt auf den Anhang 4 LSV, wobei
sie in Anlehnung an die Vorgabe für die Berechnung des Rangierlärms
sowohl tags als auch nachts eine Pegelkorrektur K2 von +8 dB (Maximalwert)
einführte. Andererseits nahm sie eine Beurteilung gestützt auf Anhang 6
(Industrie- und Gewerbelärm) vor.