33 Abs. 2 Anhang 4 LSV betreffend die Pegelkorrektur
K2 für den Rangierlärm analogieweise anzuwenden. Dabei sind die
Umstände des Einzelfalles bei der Festsetzung der konkreten Höhe
der Pegelkorrektur K2 zu berücksichtigen (E. 6.6 und 6.7). Vorliegend
werden die Immissionsgrenzwerte nicht überschritten.
- Das Vorsorgeprinzip nach Art. 11 Abs. 2 USG verlangt keine
weiteren, über das von der Bahnunternehmung teilweise bereits
realisierte bzw. noch geplante Sanierungsprogramm hinausgehenden
Lärmschutzmassnahmen. Hingegen ist die Bahnunternehmung auf die
Einhaltung des von ihr selbst prognostizierten Immissionswerts nach
Abschluss der Sanierung zu verpflichten (E. 7).