Zu den vorgesehenen Massnahmen, zu denen er auch den
Ausbau des Knotens Zürich-/Hochbordstrasse zählte, welcher seinerseits
Voraussetzung für die rückwärtige Erschliessung Hochbord ist, hielt er
fest, sie (die Massnahmen) seien auf ein Angebot in der Ringstrasse für
24’000 Fahrzeuge pro Tag und die Führung von zwei Stadtbahnlinien je im
10-Minuten-Takt ohne nennenswerte Wartezeiten ausgelegt. Das kantonale
Tiefbauamt sprach in seiner Stellungnahme vom 5. Mai 2004 von einer
gesamtverkehrlich optimierten Lösung.