Zudem wurde die Anordnung auf den Beginn des für den Segelflug ohnehin
ungünstigen Winters gelegt und bereits bei der Anordnung der neuen
Luftraumstruktur wurde ins Auge gefasst, die verfügten Einschränkungen
später zu lockern.
Soweit die Beschwerdeführenden geltend machen, die in der angefochtenen
Luftraumstruktur bereits enthaltenen flexiblen Lufträume (TMA 10 und 11
sowie Teile der CTR Dübendorf und Emmen) zeigten, dass eine Flexibilisierung
der Luftraumstruktur möglich sei, kann ihnen ebenfalls nicht gefolgt werden.