Insbesondere der Rangierlärm ist daher grundsätzlich bereits
im Emissionsplan bzw. bei der Ermittlung der Immissionen einzubeziehen
und nicht erst bei der Wirtschaftlichkeitsprüfung (vgl. auch E. 9.5). Letztlich
kann im vorliegenden Fall jedoch offen bleiben, ob sich die von der Vorinstanz
gewählten Kriterien als sachgemäss erweisen. Die Gewährung einer
Ausnahme drängt sich im Teilbereich L2 bereits aus anderen Gründen nicht
auf:
So beträgt der KNI im Teilbereich L2 271 und übersteigt den Wert von
80 damit massiv. Die Situation ist zudem nicht derart speziell, dass sich
eine Ausnahme rechtfertigen würde.