31 Abs. 3 Anhang 4 LSV). Die Teilbeurteilungspegel
Lr1 und Lr2 bestehen demnach aus dem eigentlichen akustischen Teil
(Leq,f oder Leq,r) und der entsprechenden Pegelkorrektur (K1 oder K2). Die
Pegelkorrekturen berücksichtigen auch nichtakustische Aspekte und beruhen
auf Erfahrungswerten (Hofmann, a.a.O., S. 7-10).
9.4. Alle Beschwerdeführenden beanstanden nun, dass im Sanierungsprojekt
für die Gemeinde Killwangen die Pegelkorrektur K1 zu Unrecht berücksichtigt
worden ist.
Die Pegelkorrektur K1 (so genannter Schienenbonus; vgl. Ziff. 33 Abs. 1
Anhang 4 LSV) beträgt je nach der Anzahl Zugsfahrten pro Tag bzw. Nacht
zwischen -5 und -15 dB(A), vorliegend -5 dB(A). Diese Pegelkorrektur wurde