Gemäss den Angaben der Beschwerdegegnerin ist die herannahende Bahn
bei schlechtem Wetter erst ungefähr 2 bis 3 Sekunden vor dem Eintreffen
sichtbar. Der Leiter Infrastruktur der Beschwerdegegnerin berichtete am
Augenschein von einem erst wenige Wochen zurück liegenden Zwischenfall,
bei dem er als Lokführer vor diesem Übergang eine Schnellbremsung habe
einleiten müssen, da der Fahrer eines Rohrreinigungswagens erst im letzten
Moment sein Fahrzeug beschleunigt habe, sodass eine Kollision gerade noch
habe verhindert werden können. Die Gefahrensituation werde verschärft
durch die Tatsache, dass im Winter oft Schnee und Eis auf der Strasse liege.