IATA reverse ensuite les droits
aux entreprises de sécurité aérienne. Les sommes perçues sont destinées a priori à financer les
infrastructures nécessaires à assurer la sécurité de l'espace aérien (radar, tour de contrôle, etc.).
Des procédures de séquestre ont été lancées portant sur les droits de survol en mains de IATA en
tant que tiers détenteur. Les créanciers invoquent que ces droits sont la propriété des Etats débiteurs.
Suite à ces procédures, IATA est dans l’impossibilité de reverser aux entreprises de sécurité aérienne
les droits de survol séquestrés. Partant, leur financement n’est plus assuré et leur fonctionnement
risque d’être perturbé.