ZSR] 102 [1983] I 67 ff.) zu bemerkenswerten Ausführungen über
die Haftungskompensation veranlasst. Er legt überzeugend dar, dass beim
Zusammentreffen von verschiedenen Kausalhaftungen mit Verschulden auf
der einen oder auf beiden Seiten eigentlich eine Wertung und Gewichtung
der einzelnen Faktoren vorgenommen werden sollte, obschon sie nicht
vergleichbar sind.
Im Gegensatz zum erwähnten Bundesgerichtsurteil muss im vorliegenden Fall
die Hauptverantwortung für den Unfall auf das Hindernis in der Zufahrt und
auf die durch den Sand rutschig gewordene Fahrbahn verlegt werden. Die
Betriebsgefahr des Wagens hingegen ist bei der Geschwindigkeit von 10 km/h
wesentlich kleiner zu gewichten.