A la fluidité qui règne actuellement à ce carrefour succèderaient
des embouteillages aux heures de pointe. De plus, affirme la recourante, de
nombreux véhicules en provenance de Tavel et des environs emprunteraient
la route d’Arsent pour bénéficier de la priorité sur la route de Bourguillon et
gagner du temps.
Les autorités fribourgeoises considèrent que les critères de géométrie routière
et de trafic conviendraient particulièrement bien à ce type d’aménagement.
En effet, le carrefour du Grand’Pont a, selon elles, une faible capacité
d’écoulement en dépit d’un trafic relativement important (25 000 véhicules
par jour) et le trafic des piétons est moins dense que dans d’autres carrefours.