Claude Ruey et consorts,
l’amélioration attendue de la rocade proposée n’est pas avérée sur le plan
esthétique. Les pylônes d’une ligne 220 kV ne sont en effet pas notablement
moins élevés que ceux d’une ligne 380 kV. De plus, il faut tenir compte du
fait que la ligne 220 kV devrait être renforcée afin d’assurer l’alimentation
de l’Ouest lémanique pendant la construction de la ligne 380 kV. Elle serait
donc plus massive que l’actuelle ligne 220 kV longeant l’autoroute. En outre,
l’impact sur le paysage de la ligne 380 kV longeant l’autoroute serait toujours
aussi important (cf. ch. 5.3 ci-dessus).