- il constitue néanmoins un élément à
prendre en considération.
5.4. Comme cela a déjà été mentionné, les recourants 2 préconisent la
transformation de l’actuelle ligne 220 kV longeant l’autoroute en une ligne
380 kV et la reconstruction de la première sur le tracé emprunté par le projet
approuvé (actuelle ligne 125 kV). Cette solution a été expressément rejetée
par les autorités cantonales vaudoises. Ainsi que l’a expliqué le Conseil
d’Etat vaudois dans sa réponse à l’interpellation Claude Ruey et consorts,
l’amélioration attendue de la rocade proposée n’est pas avérée sur le plan
esthétique.