Même s’il est avéré que
les terrains jouxtant l’autoroute sont en grande partie des terres agricoles,
il suffit, pour exclure la construction de la ligne aérienne, qu’il y ait au long
de l’autoroute quelques terrains fortement bâtis et quelques constructions
isolées. Ainsi que l’ont admis tant les autorités fédérales que cantonales, point
n’était besoin d’étudier plus avant une variante d’emblée vouée à l’échec.
La règle selon laquelle la preuve de l’inexistence de variantes acceptables
incombe au maître d’œuvre ne signifie pas que celui-ci doive étudier tout tracé
avec la même rigueur.