La décision attaquée indique que, de l’avis du DFTCE,
ladite variante ne constitue pas une alternative sérieuse car elle aurait pour
effet négatif de rapprocher la ligne des sites urbanisés. Lors de la vision locale
des 24 et 25 novembre 1987, l’autorité d’instruction a pu se rendre compte
du bien-fondé de l’argumentation du DFTCE. La densité d’occupation du
terrain aux abords de l’autoroute constitue un obstacle à la construction
d’une ligne aérienne à cet endroit.