Bei dieser
Ausgangslage ist es daher auch wahrscheinlich, dass die Lärmwerte bis zum
Jahr 1991 noch weiter sinken werden, da die neu eingesetzten Flugzeugtypen
immer weniger Lärmimmissionen verursachen und die heute verwendeten
Flugzeugtypen einem steten Erneuerungsprozess unterworfen sind. Sogar
wenn man den jährlichen Mittelwert pro 1986 von Leq 64,6 dB (A) bzw.
ungefähr 44,6 NNI des Messpunktes 3 Oberglatt berücksichtigt, der ungefähr
2,6 NNI höher liegt als der Dezemberwert 1986, wird dadurch die Prognose
für das Jahr 1991 nicht in Frage gestellt;