Ein solcher Zweck ist durch Art. 3 Abs. 4 SVG gedeckt. Dabei ist festzuhalten,
dass die Behörden nach dieser Bestimmung nicht erst handeln dürfen,
wenn eine unmittelbare gesundheitliche Gefährdung besteht; vielmehr sind
Massnahmen auch zulässig, um einer übermässigen Umweltbelastung zu
begegnen. Das vorgesehene Fahrverbot ist unbestrittenermassen geeignet,
das angestrebte Ziel zu erreichen. Wie aus den Akten hervorgeht, dürfte
der Lärm in der Matte nach der Sperre um ungefähr 10 dB(A) abnehmen.
Damit wird die Lärmbelastung unter den Immissionswert gesenkt. Die
Luftschadstoffbelastung verläuft proportional zum Verkehrsfluss. Sie wird
durch die Sperre auf ungefähr 10-15% herabgesetzt.