Präzise dogmatische Begründungen sind diesen Entscheiden noch
nicht zu entnehmen. Immerhin war schon damals ausschlaggebend, dass die verursachten Schäden
«die nicht wohl vermeidliche Folge einer Bahnunternehmung» 13 gewesen und damit – nach heutiger
Terminologie – bei der Erfüllung einer öffentlichen Aufgabe entstanden waren.