O., S. 7-12).
Es trifft zwar zu, dass im 4. Teilbericht (a.a.O.) die vorstehend dargelegte Problematik nicht
speziell erläutert worden ist. Unter dem Titel „Spezielle Erkenntnisse aus Eisenbahnlärmuntersuchungen“ wird zwar darauf hingewiesen, dass mit dem verkehrsmengenabhängigen
Korrekturfaktor K1 die Störwirkung des Eisenbahnlärms besser abgebildet werden könne als
mit dem Leq alleine (vgl. Kommission IGW, 4. Teilbericht, a.a.O., Ziff. 52). Es wird jedoch
dann nur auf die Auswertungen der Tag-Periode Bezug genommen. Dies bedeutet aber
nicht, dass sich die Kommission IGW der besonders negativen Wirkungen des Bahnlärms
nachts nicht bewusst gewesen wäre;