) ist schliesslich festzuhalten, dass dieser zwar den gemäss deutschem
Recht bestehenden Schienenbonus von 5 dB(A) anzweifelt. Abgesehen davon, dass sich
dieser Aufsatz mit der deutschen Regelung befasst und dessen Schlussfolgerungen nicht
unbesehen auf die Schweiz übertragen werden können, setzt sich der Autor jedoch nicht mit
entsprechenden wissenschaftlichen Studien im Zusammenhang mit Lästigkeitsunterschieden
zwischen Strassen- und Eisenbahnlärm auseinander. Für die Frage der Zulässigkeit des
Schienenbonusses kann daher daraus nichts abgeleitet werden.