Weiter wird ausgeführt, dass nach den Empfehlungen von „Haider et al.
(1992)“ der derzeit bestehende Schienenbonus von 5 dB(A) schrittweise reduziert werden
solle, wenn bestimmte Voraussetzungen nicht erfüllt seien (z.B. […] durchschnittliche Zugsfrequenz von 80 Ereignissen nachts bzw. 160 Ereignissen tagsüber). Diese Studie wurde
ebenfalls in der bereits erwähnten Untersuchung von Schuemer/Schreckenberg/Felscher-
Suhr berücksichtigt. Diese wiederum kam bezüglich hohen Verkehrsfrequenzen zu den vorstehend dargelegten Ergebnissen.