O., S. 203) nicht entnommen werden,
dass man in Deutschland zur „Erkenntnis gekommen ist, wonach ab 80 lärmintensiven Ereignissen nachts und 160 tagsüber der Schienenbonus nicht mehr gerechtfertigt“ sei. Es wird
in diesem Gutachten ausgeführt, dass mittels vergleichender Feldstudien zu prüfen sei, ob
die Ergebnisse früherer Befragungen der betroffenen Bevölkerung unter den geänderten
Randbedingungen des Schienenverkehrs noch relevant seien, d.h. ob der Schienenbonus
u.a. auch bei schnellem Güterverkehr oder bei erheblichen Verkehrsbewegungen noch gerechtfertigt sei.