Die
Pegelkorrektur K1 wurde eingeführt, da verschiedene soziologische Studien gezeigt haben,
dass Bahnlärm (bei gleicher physikalischer Intensität) allgemein als deutlich weniger störend
wahrgenommen wird als Strassenlärm. Mit anderen Worten wird Bahnlärm bei gleichem Leq
wie Strassenlärm als weniger lästig empfunden (vgl. Rudolf Schuemer / Dirk Schreckenberg
/ Ute Felscher-Suhr, Wirkungen von Schienen- und Strassenverkehrslärm, Bochum 2003, S.
82 unten und 84 Mitte;