O., Teil B Ziff. 2.3.2; vgl. dazu und zum nachfolgenden auch den Entscheid der
REKO UVEK vom 17. Dezember 2003 [A-2002-60] E. 7). Grundsätzlich ist jedoch davon
auszugehen, dass die Reflexionen gegenüber dem direkten Fahrgeräusch von wesentlich
geringerer Bedeutung sind und vernachlässigt werden können. In besonderen Situationen,
etwa wenn der Direktschall bei einem Empfängerpunkt von einem Hindernis abgeschirmt
wird, ist es jedoch möglich, dass Reflexionen zum tragenden Teil einer Geräuschsituation
werden (vgl. Bericht Basler und Hofmann vom 11. Februar 2003, Beilage act. 168, Ziff. 1).