nen, als wahrscheinlicher erachtet. Insofern spielt es letztlich auch keine Rolle, ob es sich bei
der beanstandeten Grösse um eine Infrastrukturkomponente (z.B. Brückenzuschlag, Kilometereinteilung bezüglich einer Brücke, Fahrbahnkorrektur) oder um eine Verkehrsprognose
handelt. Bei der ersten Grösse ist – im Gegensatz zur zweiten – lediglich der Nachweis der
offensichtlichen Fehlerhaftigkeit durch messtechnische Methoden bereits heute möglich.
15.3. Die Beschwerdegegnerin hat vorliegend im Bereich der unteren Limmatbrücke weder
die Immissionen gestützt auf den Emissionsplan berechnet noch eine akzessorische Überprüfung des Emissionsplans verlangt.