Die Rangierungen erfolgten nachts und anderntags am Morgen würden die
Wagen zugestellt. Damit entstünde eine Produktionsspitze nachts, wobei die Verfügbarkeit
von Rangiergeleisen der Produktion Grenzen setze. Sodann hänge das Freilegen von Rangiergeleisen zum Abführen der Güterlasten von der Trassenverfügbarkeit ab, die für den
Rangierbahnhof Limmattal in Fahrtrichtung Baden - Turgi durch die betrieblichen Konflikte in
Killwangen eingeschränkt seien. Erst der geplante Bau eines Verbindungsgeleises aus dem
Rangierbahnhof Limmattal in das Streckengeleise 400 zwischen Dietikon und Killwangen
werde diese betrieblichen Konflikte reduzieren.