par SEMIBEL (veff), l’imprécision des calculs et les modalités
d’arrondissement (consid. 21).
Evaluation de la pollution sonore: Le schéma des valeurs limites pour l’évaluation du bruit dû au trafic
ferroviaire et le calcul concomitant du niveau d’évaluation Lr sur la base du niveau énergétique équivalent moyen pondéré A (Leq) ne violent pas l’art. 15 LPE (consid. 25). La prise en compte d’une correction de niveau K1 (appelée « bonus bruit ») en soi, de même que la mesure de cette dernière
conformément au ch. 33 de l’annexe 4 OPB est juridiquement correcte. C’est aussi valable pour le
calcul durant la période nocturne (qui ne dure que 8 heures) (consid.