Et, l’obligation positive pour les
autorités compétentes de prévoir dans les plans d’aménagement du territoire des zones et des
emplacements appropriés qui puissent servir d’aires de stationnement pour les gens du voyage, selon
la jurisprudence du Tribunal fédéral de 2003, ne devrait pas être dénuée d’effets, en particulier lors de
l’approbation des plans directeurs ou de leur adaptation par le Conseil fédéral 184. Un raisonnement
quelque peu analogue pourrait être suivi pour la mise à disposition d’aires de transit, voire selon certains
auteurs, pour un droit conditionnel à un usage accru du domaine public en l’absence de solutions de
rechange pour les haltes temporaires185.