Die mit diesem Verfahren hergestellten Bauteile hätten höhere Festigkeitswerte als Bauteile aus herkömmlichem
Stahl. Im Rahmen des Projekts GuT sei Martin Brodt von Daimler auf die
Levicor-Technologie gestossen, worauf die Victocor bzw. deren Technologie in das Projekt GuT miteinbezogen worden sei, wogegen die Klägerin
tatsächlich nur als Lieferantin der Fahrzeugteile zum Projekt GuT beigezogen worden sei. Im Rahmen des Projekts GuT habe die Klägerin ab der
zweiten Jahreshälfte 2002 begonnen, der Victocor Teile zu liefern, welche
diese mit dem LEVICOR-Verfahren bearbeitet und an Daimler geschickt
habe.