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Martin Brodt habe als Leiter des von Daimler ins Leben gerufenen Projekts "GuT – Kostengünstiger Einsatz hochfester warmgeformter Stähle"
eine entscheidende Rolle bei der Freigabe und Einführung der streitgegenständlichen Erfindung in der Automobilindustrie gespielt. Daimler habe
die Patentanmeldungen übertragen, weil sie der Ansicht gewesen sei, es
handle sich um Know-how der Beklagten bzw. von Leonid Levinski.