Weiter könnten gemäss Fachstelle mehrere Argumente für eine Geschwindigkeitsreduktion
sprechen. Es seien dies der siedlungsorientierte Charakter, die angrenzende Tempo-30-
Zone, der flächige Querungsbedarf, die fehlende Veloverkehrsanlage, das
Erscheinungsbild sowie der Ausbaugrad. Zwar sei nachvollziehbar, dass die Stadt Thun
nicht parallel zur Ausarbeitung des Gesamtverkehrskonzepts innerhalb der
Ortsplanungsrevision auf einer einzelnen Strecke eine Geschwindigkeitsreduktion
einführen wolle.