den Kraftwerksbetrieb abgestimmt sein. Wohl aus diesem Grund habe sich die
Beschwerdeführerin bereit gezeigt, die Federführung im Projekt der Sanierung der
Fischgängigkeit der Schwellen Nrn. 14 und 16 zu übernehmen. Die überwiegenden Interessen der
Beschwerdeführerin in diesem Abschnitt seien bereits in der Konzessionsurkunde von 1971 gleich
interpretiert worden, weshalb die Beschwerdeführerin „schon immer" die Pflichtstrecke bis und mit
Schwelle Nr. 14 inne gehabt habe. Im Konzessionsbeschluss von 1982 sei lediglich von einer
„Überprüfung" der Pflichtstrecken die Rede.