In
der Vernehmlassung vom 2. Juli 2019 führte die Vorinstanz weiter aus, durch den Einbau eines
lärmarmen Belags könne zwar eine Emissionsreduktion von 2 bis 3 dB(A) erreicht werden. Die
Erfahrungen und Untersuchungen des Bundesamts für Strassen würden aber zeigen, dass die
Wirkung solcher Beläge innerhalb weniger Jahre verloren gehe. Es sei deshalb nicht geplant, im
vorliegenden Streckenabschnitt eine Belagssanierung durchzuführen. Die Strecke habe im
Bereich der E.________strasse zudem eine Steigung von 6 %. Die Wirkung eines lärmarmen
Belags wäre wegen dieser Steigung beschränkt.