Eine merkliche Senkung des durchschnittlichen
Geschwindigkeitsniveaus könne in der Regel nur durch gezielte bauliche Massnahmen für
die Verkehrsberuhigung erreicht werden (vgl. dortige E. 3.4.1). In einem erst kürzlich
erschienenen Urteil führt das Bundesgericht allerdings aus, in seiner jüngeren
Rechtsprechung anerkenne es in Übereinstimmung mit dem BAFU, dass auch durch
andere flankierende Massnahmen als bauliche Massnahmen eine Absenkung der
gefahrenen Geschwindigkeit erreicht werden könne.