eine Variante „Kaltstabilisierung“ ein. Die Variante umschrieb sie im Brief vom 18. Juni
2004 wie folgt:

„Wir sehen vor, anstelle eines totalen Materialersatzes den bestehenden
Strassenkörper inkl. Belag zu fräsen und zu stabilisieren. Diese Variante beinhaltet
nebst den preislichen auch grosse ökonomische Vorteile. Es können wesentliche
Transporte und Ressourcen gespart werden.