Die Alternativen, welche die Beschwerdeführenden
vorschlagen, würden dabei (teils massive) Abstriche erfordern und hätte weitere Nachteile zur
Folge. In ihrer Replik vom 7. Mai 2024 ergänzen die Beschwerdegegnerinnen, Bernmobil und die
Stadt Bern als Infrastruktureigentümerin würden in der Praxis und auf der Testanlage im Marzili
die Erfahrung machen, dass nur Lösungen mit geradliniger Anfahrt möglich und praktikabel seien.
Ohne genügend lange geradlinige Anfahrt seien neben betrieblichen Herausforderungen die Einhaltung der Spaltmasse für die Hindernisfreiheit sowie ein verlässlicher Ladevorgang unrealistisch. Eine Teilerhöhung im Bereich bei der 2. Türe genüge nicht.