f) Selon l’OPC, les possibilités d’optimisation sont quasi inexistantes. Des améliorations au
niveau de la sécurité devraient faire l’objet d’une évaluation globale par un spécialiste externe (par
ex. bande réservée aux piétons, éléments modérateurs, réduction de la vitesse, indication place
de stationnement temporaire réservée aux dépôts pour le « Molok », etc.). La recourante 1 et le
recourant 2 n'apportent aucun élément susceptible de mettre en doute l'évaluation professionnelle
et indépendante de l'OPC. La DTT peut se fonder sur cette évaluation.