_) ist jedoch eher von
einem Laden für die Quartierbevölkerung auszugehen, welcher weniger Fahrten mit dem
motorisierten Individualverkehr generiert. Selbst wenn der geplante Einkaufsladen und die
weiteren vorgesehenen Dienstleistungen in der Überbauung zusätzliche Fahrten auslösen, so
wird die Schwelle der wahrnehmbaren Verkehrs- und Lärmzunahme gestützt auf die

10 BGer 1C_124/2016 vom 7. Juli 2016 E. 3.3.1.
11 BGE 136 II 281 E. 2.3.2; VGE 100.2011.136 vom 21. November 2013 E. 2.1; Zaugg/Ludwig, Band I, a.a.O. Art. 35-

35c N. 17a.
12 Vorakten pag. 866.