Erfahrungsgemäss kann es vorkommen, dass auch dafür nicht geeignete Strassen als
Umfahrungswege für den Durchgangsverkehr genutzt werden. Der OIK II stützt seine
Annahmen, wonach in der Umgebung des Bauvorhabens das Verkehrsaufkommen gering
sei, langsam gefahren werde und der Verkehr störungsfrei funktioniere, sowohl auf eigene
Beobachtungen vor Ort als auch auf faktische Gegebenheiten wie die Signalisation
(Begegnungszone mit Fussgängervortritt und Tempo 20), die Unfalldatenbank (keine
registrierten Unfälle) und das Vorhandensein von Verkehrshindernissen (Parkplätze auf
wechselnden Strassenseiten). Damit sind die Annahmen des OIK II nachvollziehbar und
plausibel.