Etwas mehr
als die Hälfte dieser Fahrleistung wurde für die Grundentwicklung im Kanton reserviert. Der
Rest konnte zur Realisierung von verkehrsintensiven Vorhaben eingesetzt werden, wobei
der kantonale Richtplan die für die verkehrsintensiven Vorhaben zur Verfügung stehende
Fahrleistung nach raumplanerischen Kriterien im Rahmen von Fahrleistungskontingenten
verteilte.10 Wie das Amt für Berner Wirtschaft (beco) in seinem Fachbericht vom 18.
Dezember 2015 ausführt, bleibt es im Rahmen des Fahrleistungsmodells den Betreibern
von verkehrsintensiven Vorhaben überlassen, wie sie die in der Baubewilligung verfügten
maximalen Fahrtenzahl einhalten.