Die Ausführungen des beco überzeugen. Die Beschwerdeführenden erklären denn auch
nicht, worin die Tonhaltigkeit des Motorengeräusches bestehen soll oder weshalb von einer
höheren Impulshaltigkeit ausgegangen werden müsste. Zu beachten ist im
Zusammenhang mit den Pegelkorrekturen sodann, dass das beco für die Pegelkorrektur
K1, welche direkt aus Anhang 6 der LSV entnommen werden kann, nicht den für Verkehr
auf dem Betriebsareal anzuwendenden K1 von 0 dB(A) eingesetzt hat, sondern 5 dB(A).
Dies mit der Begründung, dass Güterumschlag auf dem geplanten Platz nicht völlig
ausgeschlossen werden könne.