Un premier freinage entrainerait une course à vide de la pédale et un second
freinage immédiatement après permettrait d’activer le second circuit en bon état,
bien qu’avec moins d’efficacité. La capacité de freinage du véhicule serait réduite de
moitié environ et la défaillance de l’un des circuits de freinage entrainerait la
déstabilisation de la trajectoire du véhicule, provoquant un effet de lacet. La
construction interne du maître-cylindre garantirait le fonctionnement d’urgence du
second circuit lorsque la pédale de frein est actionnée une seconde fois, même en
l’absence de liquide de freinage dans le circuit défectueux.