Zuvor habe sie während 3,04 Sekunden gelbes Licht angezeigt. Wenn das Fahrzeug des Beschuldigten den Haltebalken noch bei (teilweise) grünem Licht überfahren haben sollte, müsse das Fahrzeug gestoppt haben, bevor das Messmittel
das erste Bild aufgenommen habe. In dieser Position sei die Ampel – gegebenenfalls mit gewissen Kopfbewegungen oder Bewegungen des Oberkörpers – noch
sichtbar gewesen (pag. 807).
Der Beantwortung der Ergänzungsfragen durch das METAS lässt sich im Wesentlichen entnehmen, dass es sich aus dem Zweck des Rotlichtüberwachungssystems
ergebe, dass die Induktionsschleifen-Sensoren dem Haltebalken nachgelagert seien.