L’insuffisance de la mise en
œuvre du stabilisateur était donc bien plus propre à développer des conséquences
dans un second temps, soit lors du débarquement de la roulotte. Ce premier
déchargement réussi n’est par conséquent aucunement la preuve que le
basculement du camion est (forcément ou exclusivement ou majoritairement)
imputable au déploiement excessif de la grue ou à une erreur de pilotage de la
grue par le lésé, erreur qui ne peut toutefois être exclue (cf. ch. 12.3 ci-après).
12.3 En ce qui concerne le balancement de la roulotte observé par les témoins (D. 102 ;
D. 108 l. 31-34 ;